Opis produktu
Śruby piasty to śruby o wysokiej wytrzymałości, które łączą pojazdy z kołami. Miejscem połączenia jest łożysko piasty koła! Generalnie klasa 10.9 jest używana dla pojazdów mini-średnich, klasa 12.9 jest używana dla pojazdów dużych! Struktura śruby piasty to zazwyczaj radełkowany pilnik i pilnik gwintowany! I łeb kapelusza! Większość śrub kół z łbem w kształcie litery T ma klasę powyżej 8.8, która przenosi duże połączenie skrętne między kołem samochodu a osią! Większość śrub kół z podwójną główką ma klasę powyżej 4.8, która przenosi lżejsze połączenie skrętne między zewnętrzną powłoką piasty koła a oponą.
Nawet w ekstremalnych warunkach eksploatacji nakrętki do kół Jinqiang utrzymują wyjątkowo dużą siłę zacisku, co pozwala na bezpieczne mocowanie kół w ciężkich pojazdach poruszających się po drogach publicznych i poza nimi.
Zaprojektowane do płaskich felg stalowych, nie poluzują się samoistnie, jeśli zostaną prawidłowo zamontowane.
Nakrętki do kół Jinqiang są rygorystycznie testowane i certyfikowane przez niezależne agencje i jednostki certyfikujące.
obróbka gwintów śrub o wysokiej wytrzymałości
Gwinty śrubowe są zazwyczaj przetwarzane na zimno, co jest ograniczone przez takie czynniki, jak dokładność gwintu i to, czy materiał jest powlekany, czy nie. Gwint walcowany odnosi się do metody przetwarzania, która wykorzystuje odkształcenie plastyczne do formowania zębów gwintu. Używa się matrycy walcowniczej o tym samym skoku i kształcie zęba, co gwint, który ma być przetworzony. Podczas wytłaczania cylindrycznego półfabrykatu śruby, półfabrykat śruby jest obracany, a na koniec kształt zęba na matrycy walcowniczej jest przenoszony na półfabrykat śruby, aby nadać gwintowi kształt. Wspólnym punktem obróbki gwintów walcowanych jest to, że liczba obrotów walcowania nie musi być zbyt duża. Jeśli jest zbyt duża, wydajność będzie niska, a powierzchnia zębów gwintu jest podatna na zjawisko rozdzielania lub zjawisko losowego wybrzuszania. Z drugiej strony, jeśli liczba obrotów jest zbyt mała, średnica gwintu łatwo jest odkształcić, a nacisk na początkowym etapie walcowania jest nienormalnie zwiększony, co powoduje skrócenie żywotności matrycy.
Nasz standard jakości śrub piasty
10.9 śruba piasty
| twardość | 36-38HRC |
| wytrzymałość na rozciąganie | ≥ 1140 MPa |
| Maksymalne obciążenie rozciągające | ≥ 346000N |
| Skład chemiczny | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10 |
Śruba piasty 12,9
| twardość | 39-42HRC |
| wytrzymałość na rozciąganie | ≥ 1320 MPa |
| Maksymalne obciążenie rozciągające | ≥406000N |
| Skład chemiczny | C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25 |
Często zadawane pytania
1.Jakie są Państwa główne produkty?
Specjalizujemy się w śrubach i nakrętkach do kół, śrubach U, śrubach centralnych i sworzniach sprężystych itp.
Jesteśmy producentem specjalizującym się we wszystkich rodzajach części samochodowych
2. Gdzie znajduje się Twoja fabryka?
Nasza fabryka znajduje się w mieście Quanzhou, w prowincji Fujian w Chinach
3.Jakie jest Twoje minimalne zamówienie?
Do śrub i nakrętek kół potrzeba 3500 sztuk na sztukę
Śruba U 300 szt.
Śruba centralna 1000 szt
4.Jaki jest sposób wykończenia Państwa produktów?
FOSFORAN
POWŁOKA CYNKOWA
5.Jaki jest rozmiar?
M22X1.5X110 itd.
Wszystkie rodzaje rozmiarów i możemy produkować zgodnie z rysunkami
Kategorie produktów
-
Solidna jakość KIA 2.5T Śruba koła przedniego
-
Śruby ze stali węglowej ocynkowane do ciężarówek i przyczep w Chinach...
-
Chiński dostawca śrub do kół ciężarówek, klasa 12.9 10...
-
Solidna jakość śruby piasty tylnej HD2.5T
-
10.9 fabryka hurtowa śrub i nakrętek do ciężarówek
-
Śruba koła przyczepy BPW z nakrętką koła M22x1.5/M...