Śruby piasty to śruby o wysokiej wytrzymałości, które łączą pojazdy z kołami. Miejscem połączenia jest łożysko piasty koła! Zazwyczaj klasa 10.9 jest stosowana w pojazdach mini-średnich, a klasa 12.9 w pojazdach dużych! Konstrukcja śruby piasty to zazwyczaj radełkowany pilnik i pilnik gwintowany! I łeb kapeluszowy! Większość śrub kół z łbem w kształcie litery T ma klasę powyżej 8.8, która zapewnia dużą siłę skrętną połączenia między kołem samochodu a osią! Większość śrub kół z podwójnym łbem ma klasę powyżej 4.8, która zapewnia lżejszą siłę skrętną połączenia między zewnętrzną powłoką piasty koła a oponą.
Nasz standard jakości śrub piasty
Śruba piasty 10.9
twardość: 36-38HRC
wytrzymałość na rozciąganie: ≥ 1140MPa
Maksymalne obciążenie rozciągające: ≥ 346000N
Skład chemiczny: C: 0,37-0,44 Si: 0,17-0,37 Mn: 0,50-0,80 Cr: 0,80-1,10
Śruba piasty 12,9
twardość: 39-42HRC
wytrzymałość na rozciąganie: ≥ 1320MPa
Maksymalne obciążenie rozciągające: ≥406000N
Skład chemiczny: C: 0,32-0,40 Si: 0,17-0,37 Mn: 0,40-0,70 Cr: 0,15-0,25
Śruba
M22X1,5X110/120
Średnica, skok, długość wewnętrzna
Nakrętka
M22X1,5XSW32XH32
Średnica, najmniejsza szerokość, wysokość
Luźne śruby piasty doprowadzają Cię do szału?
Każdy model CJ (w tym kombi i wczesne ciężarówki) ma możliwość montażu piast blokowanych. Nawet jeśli Twój ma solidne śruby na przedniej osi, możesz zamontować piasty blokowane. Jeep używał śrub do mocowania piast blokowanych do osi. Śruby te często się luzują (zwłaszcza przy zablokowanym przodzie) i pozwalają zanieczyszczeniom przedostać się do łożysk kół. Ponieważ piasty blokowane są elementami łączącymi półosie z kołami, każdy luz w połączeniu spowoduje rozwiercenie otworów na śruby w piastach, zerwanie śrub i zazwyczaj doprowadzi do eksplozji piasty, jeśli nie zostanie ona na czas zablokowana.
Niektóre Jeepy mają ustalacze śrub, które są zagięte wokół łbów śrub, aby zapobiec ich luzowaniu, ale czasami są one uciążliwe i należy je wymieniać po każdym użyciu. Podkładki zabezpieczające zapewniają jedynie marginalne zabezpieczenie przed poluzowaniem się śrub piast. Prawdziwym rozwiązaniem są szpilki. Warn oferuje zestaw szpilek pasujący do wszystkich modeli CJ i starszych Jeepów. Nowsze i słabsze piasty z blokadą na pięć śrub mogą naprawdę skorzystać z montażu szpilek. Nasz model CJ ma starsze piasty z sześcioma śrubami, ale montaż w obu przypadkach przebiega tak samo. Sprawdź podpisy, aby dowiedzieć się, jak zrobić szpilki z piast swojego Jeepa.
Czas publikacji: 02-06-2022