Śruby piasty to śruby o dużej wytrzymałości, które łączą pojazdy z kołami. Miejscem połączenia jest łożysko piasty koła! Ogólnie rzecz biorąc, klasa 10.9 jest używana dla pojazdów mini-średnich, klasa 12.9 jest stosowana dla pojazdów dużych! Konstrukcja śruby piasty to zazwyczaj pilnik z kluczem radełkowanym i pilnik gwintowany! I głowa kapelusza! Większość śrub do kół w kształcie litery T ma klasę powyżej 8,8, co zapewnia duże połączenie skrętne między kołem samochodu a osią! Większość śrub do kół z podwójnym łbem ma klasę wyższą niż 4.8, która zapewnia lżejsze połączenie skrętne pomiędzy zewnętrznym panewkiem piasty koła a oponą.
Nasz standard jakości śrub piasty
Śruba piasty 10,9
twardość: 36-38HRC
wytrzymałość na rozciąganie: ≥ 1140MPa
Maksymalne obciążenie rozciągające: ≥ 346000N
Skład chemiczny: C: 0,37-0,44 Si: 0,17-0,37 Mn: 0,50-0,80 Cr: 0,80-1,10
Śruba piasty 12,9
twardość: 39-42HRC
wytrzymałość na rozciąganie: ≥ 1320MPa
Maksymalne obciążenie rozciągające: ≥406000N
Skład chemiczny: C: 0,32-0,40 Si: 0,17-0,37 Mn: 0,40-0,70 Cr: 0,15-0,25
Śruba
M22X1,5X110/120
Średnica, podziałka, długość/długość wewnętrzna
Nakrętka
M22X1,5XSW32XH32
Średnica, najmniejsza szerokość, wysokość
Luźne śruby piasty doprowadzają Cię do szału?
Każdy CJ (także wagony i wczesne ciężarówki) ma możliwość montażu piast blokujących. Nawet jeśli Twój ma zamontowane solidne zabieraki na przedniej osi, możesz zamontować piasty blokujące. Jeep zastosował śruby, aby przymocować piasty blokujące do osi. Śruby te często się poluzowują (szczególnie przy zablokowanym przodzie) i umożliwiają przedostanie się zanieczyszczeń do łożysk kół. Ponieważ piasty blokujące są elementami łączącymi półosie z kołami, wszelkie odchylenia w połączeniu spowodują wypchnięcie otworów na śruby w piastach, zerwanie śrub i zwykle powodują eksplozję piasty, jeśli nie zostaną złapane na czas.
Niektóre Jeepy mają elementy ustalające śrub zagięte wokół łbów śrub, aby zapobiec ich poluzowaniu, ale czasami są one uciążliwe i należy je wymieniać po każdym użyciu. Podkładki zabezpieczające zapewniają jedynie marginalne zabezpieczenie przed poluzowaniem się śruby piasty. Prawdziwą odpowiedzią są szpilki. Warn oferuje zestaw kolców, który pasuje do wszystkich modeli CJ i wczesnych Jeepów. Późniejsze i słabsze piasty blokowane na pięć śrub mogą naprawdę zyskać na montażu na kołkach. Nasz CJ ma wcześniejsze piasty z sześcioma śrubami, ale montaż jest taki sam w przypadku obu. Sprawdź podpisy, jak wykonać kołki z piast swojego Jeepa.
Czas publikacji: 02 czerwca 2022 r