Międzynarodowa śruba piasty ciężarówki Volvo

Krótki opis:

NIE.	ŚRUBA			NAKRĘTKA
NIE.	OEM	M	L	SW	H
JQ043-1	20515514	M22X1,5	79	32	32
JQ043-2	20515515	M22X1,5	88	32	32
JQ043-3	20515517	M22X1,5	97	32	32
JQ043-4	20515519	M22X1,5	105	32	32
JQ043-5	20553560	M22X1,5	122	32	32

Wyślij do nas e-mail

Szczegóły produktu

Tagi produktów

Opis produktu

Śruby piasty to śruby o wysokiej wytrzymałości, które łączą pojazdy z kołami. Miejscem połączenia jest łożysko piasty koła! Zazwyczaj klasa 10.9 jest stosowana w pojazdach mini-średnich, a klasa 12.9 w pojazdach dużych! Konstrukcja śruby piasty to zazwyczaj radełkowany pilnik i pilnik gwintowany! I łeb kapeluszowy! Większość śrub kół z łbem w kształcie litery T ma klasę powyżej 8.8, która zapewnia dużą siłę skrętną połączenia między kołem samochodu a osią! Większość śrub kół z podwójnym łbem ma klasę powyżej 4.8, która zapewnia lżejszą siłę skrętną połączenia między zewnętrzną powłoką piasty koła a oponą.
Nakrętki do kół to prosty i ekonomiczny sposób na zwiększenie bezpieczeństwa i niezawodności kół, zwiększając tym samym wydajność produkcji i eksploatacji. Każda nakrętka jest połączona z parą podkładek zabezpieczających z powierzchnią krzywkową po jednej stronie i rowkiem promieniowym po drugiej stronie.
Po dokręceniu nakrętek koła, ząbki podkładki Nord-Lock zaciskają się i blokują na stykających się powierzchniach, umożliwiając jedynie ruch pomiędzy powierzchniami krzywkowymi. Każdy obrót nakrętki koła jest blokowany przez efekt klina krzywkowego.

Zalety firmy

1. Wybrane surowce
2. Personalizacja na żądanie
3. Obróbka precyzyjna
4. Pełna różnorodność
5. Szybka dostawa
6. Trwały

Proces produkcyjny śrub o wysokiej wytrzymałości

obróbka gwintów śrub o wysokiej wytrzymałości

Gwinty śrubowe są zazwyczaj obrabiane na zimno, co jest ograniczone czynnikami takimi jak dokładność gwintu oraz to, czy materiał jest powlekany, czy nie. Walcowanie gwintów odnosi się do metody obróbki, która wykorzystuje odkształcenie plastyczne do formowania zębów gwintu. Używa się walcarki o tym samym skoku i kształcie zęba, co gwint poddawany obróbce. Podczas wytłaczania cylindrycznego półfabrykatu śruby, półfabrykat śruby jest obracany, a następnie kształt zęba z matrycy walcowniczej jest przenoszony na półfabrykat śruby, aby nadać gwintowi odpowiedni kształt. Wspólną cechą walcowania gwintów jest to, że liczba obrotów walcowania nie musi być zbyt duża. Jeśli jest zbyt duża, wydajność będzie niska, a powierzchnia zębów gwintu będzie podatna na zjawisko rozdzielania lub przypadkowego wybrzuszania. Z kolei, jeśli liczba obrotów jest zbyt mała, średnica gwintu łatwo się odkształca, a nacisk na początku walcowania jest nienormalnie wysoki, co skutkuje skróceniem żywotności walcarki.

Nasz standard jakości śrub piasty

Śruba piasty 10.9

twardość	36-38HRC
wytrzymałość na rozciąganie	≥ 1140 MPa
Maksymalne obciążenie rozciągające	≥ 346000N
Skład chemiczny	C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10

Często zadawane pytania

P1. Czy Państwa fabryka jest w stanie zaprojektować dla nas własne opakowanie i pomóc nam w planowaniu rynku?
Nasza fabryka ma ponad 20-letnie doświadczenie w produkcji opakowań z logo klienta.
Mamy zespół projektantów i zespół ds. projektowania planu marketingowego, który obsługuje naszych klientów w tym zakresie

P2. Czy możesz pomóc w wysyłce towaru?
TAK. Możemy pomóc w wysyłce towaru za pośrednictwem spedytora klienta lub naszego spedytora.

P3. Jakie są nasze główne rynki zbytu?
Nasze główne rynki zbytu to: Bliski Wschód, Afryka, Ameryka Południowa, Azja Południowo-Wschodnia, Rosja, itd.

P4. Czy możecie zapewnić usługę personalizacji?
Tak, jesteśmy w stanie przeprowadzić przetwarzanie zgodnie z rysunkami technicznymi klienta, próbkami, specyfikacjami, a projekty OEM są mile widziane.

Poprzedni: 12,9 szara fosforanowana śruba koła ciężarówki

Następny: Wysokiej jakości śruba koła tylnego NISSAN 18

Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas