Opis produktu
Śruby piasty to śruby o wysokiej wytrzymałości, które łączą pojazdy z kołami. Miejscem połączenia jest łożysko piasty koła! Generalnie klasa 10.9 jest używana dla pojazdów mini-średnich, klasa 12.9 jest używana dla pojazdów dużych! Struktura śruby piasty to zazwyczaj radełkowany pilnik i pilnik gwintowany! I łeb kapelusza! Większość śrub kół z łbem w kształcie litery T ma klasę powyżej 8.8, która przenosi duże połączenie skrętne między kołem samochodu a osią! Większość śrub kół z podwójną główką ma klasę powyżej 4.8, która przenosi lżejsze połączenie skrętne między zewnętrzną powłoką piasty koła a oponą.
Nasz standard jakości śrub piasty
10.9 śruba piasty
twardość | 36-38HRC |
wytrzymałość na rozciąganie | ≥ 1140 MPa |
Maksymalne obciążenie rozciągające | ≥ 346000N |
Skład chemiczny | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10 |
Śruba piasty 12,9
twardość | 39-42HRC |
wytrzymałość na rozciąganie | ≥ 1320 MPa |
Maksymalne obciążenie rozciągające | ≥406000N |
Skład chemiczny | C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25 |
Jak dobrać śruby piasty koła?
Główną funkcją śruby piasty jest mocowanie piasty. Kiedy modyfikujemy piastę, jaki rodzaj śruby piasty powinniśmy wybrać?
Pierwsza śruba antykradzieżowa. Śruby antykradzieżowe piasty są nadal ważniejsze. Zamiast porównywać twardość i wagę śrub piasty, lepiej najpierw ustalić, czy piasta jest w Twoim samochodzie. Od czasu do czasu zdarzają się przypadki kradzieży kół, więc wiele śrub antykradzieżowych jest zaprojektowanych tak, aby zapobiegać kradzieży poprzez zaprojektowanie specjalnych wzorów na końcach śrub lub nakrętek. Po zainstalowaniu takiej śruby piasty, jeśli musisz ją usunąć, musisz użyć klucza ze wzorem do konstrukcji. Dla niektórych znajomych, którzy instalują drogie koła, jest to dobry wybór.
Druga lekka śruba. Ten rodzaj śruby jest zaprojektowany tak, aby można go było lekko obrabiać, co czyni ją znacznie lżejszą od zwykłych śrub, więc zużycie paliwa również zostanie nieznacznie zmniejszone. Jeśli jest to lekka śruba od podróbki, może wystąpić problem z cięciem narożników. Chociaż śruba jest lżejsza, jej twardość i odporność na ciepło są niewystarczające, a podczas długotrwałej jazdy mogą wystąpić problemy, takie jak pękanie i potykanie się. Dlatego do lekkich śrub należy wybierać duże marki.
Trzecia śruba konkurencyjna. Bez względu na rodzaj zmodyfikowanych części, dopóki istnieje słowo „konkurencyjne”, są to zasadniczo produkty wysokiej klasy. Wszystkie śruby konkurencyjne są kute i muszą być wyżarzane i odciążane w procesie projektowania. Daje to dobre osiągi pod względem twardości, wagi i odporności na ciepło. Niezależnie od tego, czy jest to samochód rodzinny, czy samochód wyścigowy jeżdżący po torze, jest to dobra rzecz bez szkody. Oczywiście będzie luka między ceną a zwykłymi śrubami.
Często zadawane pytania
P1: Ile sprzedaży ma Twoja fabryka?
Posiadamy 14 profesjonalnych punktów sprzedaży, 8 na rynek krajowy i 6 na rynek zagraniczny
P2: Czy mają Państwo dział inspekcji testowej?
Posiadamy dział kontroli z laboratorium kontroli jakości do badań skręcania, rozciągania, mikroskopu metalograficznego, badania twardości, polerowania, badania w mgle solnej, analizy materiałów, badania udarności.
P3: Dlaczego warto nas wybrać?
Jesteśmy fabryką źródłową i mamy przewagę cenową. Produkujemy śruby do opon od dwudziestu lat z gwarancją jakości.
P4: Do jakich modeli ciężarówek są dostępne śruby?
Możemy wyprodukować śruby do opon do wszystkich rodzajów ciężarówek na całym świecie: europejskich, amerykańskich, japońskich, koreańskich i rosyjskich.
P5: Jak długi jest czas realizacji?
Od 45 do 60 dni od złożenia zamówienia.
P6: Jaki jest termin płatności?
Zamówienie lotnicze: 100% T/T z góry; Zamówienie morskie: 30% T/T z góry, saldo 70% przed wysyłką, L/C, D/P, Western Union, MoneyGram